やさぐれウォッチング

2012/02/11(土・祝)
14：00～14：45

第8馬場
T　指導員
6頭ぐらい
　：　レッドスティング
517鞍目









またたびレッドスティングです。

通常レッスンのままだったので気づきませんでしたが、
街宣車の大音響を聞いて祝日だったことに気づきました。
天気はいいのにその大音響…動物愛護的に問題なのでは。
メンコをつけるかどうか確認したところ、つけなくてもよいとのことで
内心ドキドキしましたが、幸いレッスン中はうまく大音響のタイミングが外れて
パニックにならずに済みました。

この日も｢フラットワーク｣を意識した内容。
レッドスティングは一生懸命走ってるつもりですが、
速歩では歩幅が小さくどんどん後ろが詰まってきて
最初は後尾にいたつもりが、だんだん後続ができてしまいます。

前半は部班で横木通過をするところまでやり、
最後にクロスを通過時に駈歩にもっていくのも1度だけやりました。

が、アタシに心の準備ができていなかったので
とりあえずまっすぐ通過することしか目指さなかったので
当然速歩のままで終わりました。
｢庵さん(仮称)はまだ気持ちができてないから、
これからだんだん慣れていかな｣
とのこと。
ごもっとも。





おしごと
おわったんやったら
さっさと
かえりたいねんけど

つながれてるの
たいくつや。。

2012/02/04(土)
14：00～14：45

第9馬場
Ｉ　指導員
15頭ぐらい(未確認)
　：　ジュエリーハンター　(専用馬)
517鞍目










この日は障害クリニックで通常の初級障害がなくなったので参加。
しかし元の担当指導員がお休みで代打が Ｉ 指導員になり
そのおかげで頭数もグッと増えました。
久しぶりに緊張する。。
しかも、隣のクリニックも盛況なおかげでスピーカーがガンガン鳴り響き
多いわ、刺激的な物音だわ、とてもスリリング。

自由常歩の間は、と折り返しだけ持って手綱を長くしていたら
｢庵さん(仮称)は折り返しは長くていいから手綱を短く持って｣と逆の指示を受けました。
どうやら隣の騒々しさ対策で最初からハミを取らせておきたいようです。

頭数が多いので、さすがに駈歩はしませんでしたが
各個運動が多く、各個に半巻き、巻き乗り、
各個に中央
なんてこともやりました。

この日のジュエリーハンターはレッスン中は馬沿いで困りませんでしたが
最後に並列で整列するのに、回りこんでから向かい合わせに立ち止まるところで
さすがに頭が上がり往生しかけました。
｢庵さん(仮称)はそんなに頭を上げさせなくていいから。
折り返しも長すぎよ。
…これは印のないタイプタイプみたいやから、
今度、自分でいい位置で印つけたらいいから｣
と指摘を受けました。

折り返しは長く　と言われたので、あえて長いままにしてたのですが
最初の間だけで、自分で適度な長さ調節すべきでした。
…修行が足りない。。




ボクの
まえがみ
なんか
おかしい

って
しゃしん
とられた。。

2012/01/28(土)
14：00～14：45

第8馬場
T　指導員
10頭
　：　セフティ
516鞍目









ようやく障害レッスンです。
2012年初障害は誰かと思えば…セフティです。
しかも妙に頭数が多い。

最初の常歩では、勝手に速歩まで出そうとするほど
軽くて内心ドキドキするのをグッとこらえて
さもアタシの扶助で動かしているように振舞います。

この日は｢フラットワークとは｣を意識した運動で
まず常歩、速歩での手前変換、内方姿勢と続きます。

｢セフティは堅いから、開き手綱でいいからグーッと引っ張ってみ、
外方の肩から逃がす感じで外に押し出す。
ほら、(内方の)目が見えるくらいにまできたら手綱を戻す｣

セフティの身体の堅さは周知の事実ですが、
この日はそれでそれほど苦労することもなく
全体的にはスムーズに動きました。
セフティは常歩で軽すぎるくらいでちょうどいいということでしょうか。

…いや、でも軽すぎるセフティはハンパなく怖いしな。

｢本来なら、ここから駈歩まで動かしてフラットワークが完了なんですが
今日は頭数も多いし時間がないのでここまで。
今日はここまでやるのにこれだけ時間がかかりましたが、
本来ならこの全部の流れを15分くらいでやってしまわないといけません。
今後、自分でフラットワークをやるようになったら今日の流れに
駈歩までもっていけるようにしてください｣
とのことでした。




きょうの
オレは
むっちゃ
イケメン～♪

先日15年ぶりに車を買い替えました。




2代目
アルト














なまじ、距離を走らない激チョイ乗りなので
最初は中古車でもいいか　とは思ったのですが
やはり中古は誰ぞアドバイザーがつかないと難しそうで
チラシで見る分には、やはり年式がそこそこ新しい車はそこそこのお値段。
だったら、あとナンボか足したら新車買えるんじゃね？
ということで、検討したところ

今の軽自動車ってこんなにするの！？

と、15年のブランクをヒシヒシと感じました。
ワゴンＲとかだったらともかく、ラパンとか何とか女子対象の車が
そんなにするとは、、元々｢かわいい｣に興味ないので
じゃあ軽でも低価格となったら

ということで、まずはダイハツのミラ・イースを試乗しに行き
翌週にはスズキのアルト・エコも見に行ったのですが
あいにくエコは実車がなく、アルトで説明を受けるにとどまりました。

さすがにイースは｢第3のエコカー｣と華々しくデビューを飾っただけあって

よくできた車

という感想でしたが、
一方、エコの方はやはりどうしてもおっつけ感がします。
スズキは営業も熱心でたくさん説明していただきましたが
外観も内装もエコはアルトとまったく一緒で
燃費を良くするためにガソリンタンク縮小しました。
でも燃費がいいのでチョイ乗り派にそれほど違和感を感じることはないはず
とはいえ、、

だったら、アルトでいんじゃね？

と思ったのです。
そういう意味では、アルトは軽セダンの殿堂というか、よくできた車と思います。
厳密には、アルトとエコはエンジンが違うのかもしれませんが、、
(たしかエコと新型ワゴンＲが同じエンジンになったような気が)

かくかくしかじか　な次第で
このたび、ミラ・イースのオーナーとあいなりました。




3代目
イース












まだ納車して2週間なので、車内は殺風景なままです。
…いや、座布団というかシートをつけたら誰が見てもオッサン仕様になりました。
元々デコレーションするのが嫌いなので、いっそ社用車仕様を目指したいものです。

スズキからダイハツに乗り換えたせいなのか、
イースの特性なのか、
ちょっとペダルの踏み具合にまだ慣れてませんが
事故にだけは合わないよう、気をつけたいものです。